什么'在公路骑行中很酷

Pez书架:道路没有为汽车建造

通常的书籍旁边的卧室覆盖椅橡木镶嵌的橡木镶板图书馆,审查精益偏见的伟大种族,伟大(有时不伟大)的运动员,惊人的培训方法,惊人的饮食,不可抗拒的旅游观点和大量的道路技术,既旧的和新的。但偶尔会向我们提供不适合这些类别的书,而不仅可以向我们通知我们以前未知的事实,而且可能具有超越骑自行车爱好者的重要性。这本书中的一个必须是Carlton Reid的“道路没有建造的道路”,这是一个非常高兴的书,其标题是战斗的’字。这可能是针对那些驾驶者(我们拥有经验丰富的人)的弹药大声宣称,骑自行车者没有权利使用公共道路,但作者展开了一个迷人的故事,偶尔已经表面,但历史肯定已经丢失或埋葬。

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2013年,REID先生在众筹网站上提出了上诉,并获得了648人的承诺,足以与一本汇集他的巨大的四年的研究努力,总计170,000字,电子格式包括580个插图和超过10个视频。是的,电子版:本书被构思为iPad iBooks,并以这种方式提供,以及Kindle和EPUB版本。向订阅者发送软背版本,六个小时后售罄。修订版将于2015年发布。因此,最现代化的技术(众筹,电子发布)已被用于呈现一个故事,涵盖高轮车时代的时期和安全自行车的开始逐渐消失两个惠勒痴迷世界意识的惠勒。我们发现自己可能是一个伟大的新自行车复兴的领先优势,而是雷德先生’书籍通知我们一个只有不到150年前存在的未知世界,并展示了我们当前的世界如何不同。

Reid先生Karl Kron先生的前身在1887年出版了一本书,题为“骑自行车一万英里”,也被订阅者挤满了。虽然凯伦先生’S Massive 800页面书可能是有史以来有史以来最闪光的创作之一,一个人不能批准那本书的报价,里德先生用来介绍自己的工作:

“自行车是一个良好的道路存在的指数,就像良好的道路本身一样肯定是在拥有它们的地方存在高度文明的指数。”

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这本重要书的主题是道路的历史,特别是骑自行车者在发展今天理所当然的优秀道路方面的重要性。英国人的作者主要关注英国和美国经验,以1880年至1900年期间为中心,而且还提供了良好的道路历史,从而从罗马街的建设到18日的速度世纪。但他揭示的第一个惊喜是,当时自行车出现在现场以重要的方式道路,曾经被马拉的驿马车和邮件表达货车用过,铁路已经过时,草现在一直在忙碌熟悉熟练。它会有惊人的当代观察员,强大的铁路将由公路车辆占用,而且由于作者提醒我们,由于过度拥挤,建设成本和环境影响以及我们所看到的,我们所看到的摩托车的年龄可能只是注定要结束。我们所看到的是不可替代的东西可能不是那么。

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第一人骑自行车的人富裕,能够负担昂贵的机器,财富意味着影响。许多早期的骑自行车者都是专业人士和议会的行列,包括在公共和领主的房子里的多个以上。他们要求提供流畅,无尘的道路,并通过立法,即重组对道路的管辖权,曾经被视为完全本地,并授权他们的维护。大西洋两侧发生严重的游说,取得了非常相当大的成功。

新技术到达,建设这些新道路可能,我们概述了他们,从沥青到麦田,令人惊讶的是,木头。伦敦等城市的一个想法主要是鹅卵石街道(“设置”而不是“鹅卵石,技术上),而是在很多城市’S的养运是由硬木块组成的,这可能是平稳的,但在马的时代并不是非常卫生,并且可能在铁鞋轮上耐用。

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虽然良好的道路的支持者在痛苦中表明,道路将从城市居民那里受到想要前往农民移动生产的人,肯定有一定程度的自身利益。美国运动的主要赞助商之一,艾伯特教皇五彩缤纷的上校,是哥伦比亚自行车公司的负责人,是这些企业中最大的首领之一。但是,美国驾驶员联盟在美国和骑自行车的努力’英国的旅游俱乐部显示了决定的团队合作可以产生什么。例如,马里兰州哈特斯敦(不是宾夕法尼亚州,如本书所示)在1889年提供道路,“非常优质:”

…来自Hagerstown的八个精湛的石灰石派克辐射…相交的锡克斯和十字路口形成了一个用于驾驶员刻板类型的驾驶员刻板短语的驾驶员的通行队网络’天堂。这些刺激是那种平滑的砂纸,进入轮椅,而他的风景和自然的甜味气味’花园让他经营着狡猾的土地的竞争旅行…

此外,华盛顿特区的沥青街道被视为其他地方的仿真。计划有精彩的项目,加利福尼亚州的一条升高的自行车公路。

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但这种显着的状况在地平线上有一片乌云。法律和CTC公路游客的突破性工作(每种意义)很快被道路的新用户所取代。摩托车,没有自然甜味的甜味’S花园但被设计为凶残的“臭椿”吵闹地到达现场,这是由那些早期适配器的骑自行车的早期适配器的人们吵闹的场景!有一个伟大的ruckus并试图禁止汽车。作者详细了解道路使用的合法权利曾经确定,但傲慢的驾驶者只是迫使其他用户从道路上逼到,因为可能是正确的。

一旦行人,骑自行车的人,街头和其他运输方式蓬勃发展,都在强大的汽车冲击之前落下。现在我们来到书背后的有趣主意:骑自行车者的所有努力,这两十年筹集资金,印花小册子,旅行立法者甚至建设示范路段,以确保良好的道路接受,道路非常宝贵的道路他们通过了共同的好处的所有定居点,不仅被遗忘,但历史已经被重写。例如,提交人引用1927年福特汽车公司的自我祝贺,何时标志着建造1500万型型号T,它声称福特汽车“开始了良好的道路运动。”这一索赔将在全国各地重复。亨利福特是讽刺意味的是’S第一辆车,四轮车,欠骑自行车比车辆更多,正如先锋汽车的情况一样。亨利福特一直是敏锐的骑自行车者,而作者在一本迷人的附录中指出,汽车业务中的每一个主要人物都与自行车有一定的联系。这些包括亨利·李兰,他创立了凯迪拉克和林肯; Albert Champion of Spark Plug名人和1899年巴黎 - Roubaix自行车比赛的冠军;路易斯雪佛兰;道奇兄弟(曾经在温莎,安大略省有一辆自行车业务);欧宝兄弟(亚当·亚当,拒绝考虑建造“为富人的臭”,现在有一辆以他荣幸命名的汽车);标致;皮尔斯箭头;流浪者; Rolls-Royce-列表令人印象深刻。

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汽车制造商不仅利用了骑自行车大厅的工作的道路,而且还能够使用许多技术为两轮车开发的技术,包括辐条轮,气动轮胎,滚珠轴承,差动传动装置和链条驱动器。随着电车和公共汽车的出现,最终的摩托车,骑自行车的下降变得陡峭。 1898年,法律成员103,293人;在七年内,即使汽车尚未普遍存在,数字跌至2,874。但随着汽车上升的,曾经被视为现代性和进步的象征,成为一辆曾经成为可能的道路上的二等公民。近年来,自行车已经恢复了一些丢失的地位,并且可能在我们的交通(和健身)未来中发挥更重要的作用,而不是任何人都会想到。当然,有丹麦和荷兰等国家已经普遍存在,但这些其他例子超出了这本书。

“道路没有为汽车建造”是一本迷人的书,如果我们住在一个工业化的国家,我们在门外看到了我们在门外的发展。但它也是关于扭曲历史的危险的警告,忘记为什么事物是他们所在的方式,在这方面提供了许多思想的食物。也许在一个世纪的人们会惊讶于我们曾经发现了124万人每年死亡,由于机动的交通所接受(战争杀死不到五百万),随着恐怖的空气和噪音污染,我们农村的沥青,需要为了支持否则毫不屈服的独裁统治,以确保我们的燃料供应和人为气候变化的主要来源,以便在其中一个肥胖的人中拥有双半吨的SUV,坐在陆上交通中。可能是由于乘客铁路的衰落或斯塔科伯的消失而感到惊讶。

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“道路不是为汽车建造的,”这肯定可以说是在骑自行车的历史中打破新的地面,不仅向我们宣传了过去的高速公路,而且我们可能想考虑如何考虑我们如何看待未来。所以下次你骑自行车那么顺利的沥青,想想它是如何成为和敬礼那些勇敢的驾驶员,现在忘记了,他曾经遗忘了。但要注意那些汽车。

Carlton Reid的“道路没有为汽车建造”
580 pp。,大力说明
只需8.74美元的Kindle格式即可从Amazon.com获得,但也可以通过iTunes作为IBook的Itunes提供25.99美元,完整的插图和笔记。有关更多信息,请访问: www.roadswerenotbuiltforcars.com.

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当不考虑返回Hagerstown寻找砂纸石灰石派克时,莱斯利雷斯纳可能会发现历史 www.tindonkey.com.

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