什么'在公路骑行中很酷
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Aero Evolution:推动限制欺骗风

顶管骑行没有!

Ed’s rant: UCI宣布,他们将在佩罗顿观察危险行为,包括在自行车上采用危险的职位;下降在顶管上。 Ed罩一般需要看望下降,车把和空气动力学。

巡回赛詹森
不再‘puppy dog’

Officine MattioHandMade意大利自行车

“UCI管理委员会”还决定加强关于乘客潜在危险行为的监管,包括将瓶子扔到路上或在佩洛顿内(可能对乘客带来危险), 并占据自行车上的危险位置(特别是坐在顶部管上)。

不好

所以,“粗暴的狗”的位置被认为是在骑自行车上的实际看起来比他通常被禁止更糟糕。在他的情况下,没有损失,我很难看着他,他看起来那么笨拙 - 但我必须承认观看Matej Mohoric的喜欢采用它非常壮观。

莫希尔– Impressive

风洞试验表明,除了该死的不舒服且难以维持,航空的优势可以忽略不计。有些人有利于这个职位,争论它是壮观的观点,为这项运动增加了兴趣,没有人在雇用它的同时崩溃。批评者将添加这个词,“然而”到该句子的末尾,并赞同UCI姿态。

潘塔尼
潘塔尼– off the back

'rad'。降期的立场是什么新鲜事,记住Marco Pantani已故的, '懒散后轮' 风格 - 顺便提一下,根据我看到的测试数据,如 'Froome Dog',赋予很少的优势。

肖恩yates.
一个航空大男人

然后有肖恩yates '掖;' 双手在酒吧的顶部,肘部向下推下来,下巴几乎触摸茎 - 这个位置确实赋予了一个航空的优势,但不是胆小的暗淡。我听说过,但从未见过的摄影证据 '大肖恩' 将一只手从酒吧拿走并把这个手臂塞在他身后,以减少机身拖延更多。疯子。


Merckx的深度广场和De Vlaeminck的倾斜

但辩论让我们考虑, '谦虚的车把' 这些年来。当我在70年代初开始骑自行车时,市场领导者是Cinelli,带有'Square,'Deep Model 66'Merckx'或浅薄但仍然是'Square'Mod。 64和mod。 65'标准'在离开中央套圈后'爆发',并由Roger de Vlaeminck借给他人。如果你是臀部,你就知道在“酒吧的末端”的末端至少25毫米,这是一个主观的东西,他们只是看起来更好。

解剖学
解剖学?

下一个时尚是为了“解剖”酒吧,在制动杆下方有“直线”,以提供更好,更舒适的握把。由于骑自行车真的醒来,凹槽的乐队的酒吧迎接隐藏的电缆。

阿尔夫
阿尔夫与他的制动杆在酒吧后面

英语时间试用传奇,ALF ingens在大多数之前掌握了空气动力学的重要性,并将他的制动杆放在“酒吧的顶部”后面,夹出来。这 '灰色男人' 在RTTC - 道路时期审判理事会英格兰的理事机构通过立法,通过规定的监管,通过法规的创新, '刹车必须从普通骑马位置可操作。

Gisiget.
丹尼尔吉西– Less than aero bars

我曾经想知道那些伙伴会用我们的下一个主题做些什么 - 'Tribars。'古怪的瑞士天才,唐妮·莫尔的兄弟们的名望在70年代中期的种子上用他的倒置的酒吧设置了,骑在赛道上瑞士'Chroman'和超级造型师,Daniel Gisiger。

Fignon TT.
Fignon的Aero Bars– But no tri-bars

East Nermans和Cyrille Guimard,Mighty Renault Pro团队的经理迅速贴上概念,伯纳德汉志和劳伦特·特里顿很快就跨越了吉他倍斯塔斯。搜索 '边缘收益' 不是一个新的概念。 “公牛角”突出“Tri Bar”归因于Boone Lennon,其背景是下坡滑雪,并充分了解运动员通过空气更容易滑动的好处。

Greg Lemond Gaat Laurent Fignon在De Allerlaatste Tijdrit Op de Champs Elysees遇到8秒Verslaan,Foto Cor vos©
着名的巴黎TT

他的1987年专利权收到了Greg Lemond现在的传奇1989年游览法国最终时间试验奖励的巨额批准印章。像我这样的纯粹主义者可以恰好应对三个酒吧,但它导致在“车把的名义”的名字中爆炸着更加丑陋的管道曲目,并在最前沿再次使用Greg Lemond。

莱蒙德
‘a scaffolder’s truck’

最终,尽管如此,我们必须忍受克劳迪奥Chiappucci所喜好的延伸的“Spinacci”剪辑。我不经常同意UCI及其更具武装的规则,但我不得不同意他们的同意这些事情,这些东西看起来好像已经掉了一辆脚手架的卡车的背面。

Tortona  -  Italia  -  Wielrennen  - 骑自行车 -  Radsport  -  Cycleisme  -  Matej Mohoric(Slo  - 阿联酋队酋长) -  Pavel Brutt(Rus  -  Gazprom  -  Rusvelo  -  Vincenzo Albanese(ITA  -  Bardiani  -  CSF)在The Giro D'的团队第13阶段中描绘了Italia 2017从Reggio Emilia到Tortona,162.00公里 - 照片LB / RB / COR©2017
Matej Mohoric.‘puppy paws’

这当然导致骑手采用Eurosport评论员,Carlton Kirby现在令人难以指的是 '小狗爪子' 位置,前臂上的顶部,在Shimano隐藏所有控制线之前,抓住了电缆超越。职业专业人士都是熟练的自行车处理人员,但在俱乐部奔跑的年轻人身上没有安全的事情,寻求模仿他们的偶像。

Mathias Le Turnier.
大学教师’t try this at home

获得Aero的追求意味着宽杆,42,44甚至46厘米的旧概念。宽的 '保持胸部打开和援助呼吸' 在寻求减少空气动力学签名时,用亚当汉森这样的车手直接沿着像亚当汉森这样的骑手飞行。我读了一篇关于讨论34甚至30厘米的好处的文章。宽阔的'酒吧 - 我不会在随时购买这些时间 - 但在狭窄的酒吧后来更多。

giro20st3.
维克多Campenaerts.– Aero, but…

但是,我确实像Ritchey的过尺寸的酒吧;如果你有大手,舒适且强大的直径,直径较大的理想 - 但瑞安航空仍然设法弯曲矿。在初步担心力量之后,“King Carbon”作为“酒吧的头号材料”推动了合金,但是,您仍然可以在撞车后与弯曲的杆一起比赛,难以与电缆悬挂的半个车把困难。

Kiritchenko.
两个比一个好

尽管训练手册和自行车脱衣舞原则,但是车把对马鞍的关系是一个方面,这是一个没有艰难而快速的规则。 Pippo Pozzato将“砰地”到新的水平,从马鞍到'酒吧,一些轨道短跑者会发现10秒钟的轨道太极端的位置,从不介意七个小时的Primavera。但随后Giovanni Battaglin于1981年从一个vuelta - giro'双'拉下,他的'酒吧水平与马鞍。


Battaglin与空气动力学没有问题

近上次对更远的“Aero”的需求导致“翼型”上衣带有一块碳的酒吧和茎干和“驾驶舱” - 如果你想调整你的职位,昂贵和稳重,而且令人难以置信。


那里的调整不多

然后是砾石的交叉;浅薄,令人沮丧地受到前世界要点赛冠军,Jan-Willem Van Schip的青睐。他是6'4的大男人,但骑在32厘米的酒吧。宽阔的追求, '得到aero'.

Jan-Willem Van Schip
可能… A good look?

未来?
我们回到那个Man Van Schip,与荷兰公司Speeco一起开发了“Speeco ABB [Aero Breakaway Handlebars]',其中包含综合茎。成本?仅为1,500欧元,其中500欧元作为押金。

Speeco.
价值1,500欧元的车把

但是,您仍然可以在eBay上找到Cinelli 65的eBay左右。 。 。

cinelli.
旧的cinelli酒吧仍然可用

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