什么'在公路骑行中很酷

读者’钻机:轻量级Cervélo

今天的读者钻机是一个非常轻盈的,高度修饰的Cervélo,体现了所有读者的钻机是关于 - 很酷的机器,让他们的业主每天都有乐趣 - 这是读者的钻机时间!

姓名: Todd Richards
地点: Bristol, Maine USA.
自行车: 2005年Cervelo R2.5(56厘米)用Enve 2.0叉(或TT的Bontrager Aero Fork)
组集: Campagnolo纪录10S改变器,合唱炸弹仪。 Bontrager XXX刹车。
轮子: 道路赛和TT:ENVIS碳管38/45毫米轮辋,DT瑞士350/240枢纽,DT瑞士航空铁黑辐条,内部黄铜乳头,曲调串,TUFO S22轮胎(1090克轮毂)。培训:Mavic Open Pro(“Reflex Clincher”)轮辋,Campagnolo Record Hubs,DT瑞士Race黑色辐条,黑色黄铜乳头,大陆GP4000轮胎
踏板: 道路竞赛和TT:SpeedPlay Zero钛。培训:SpeedPlay Zero Chromoly
鞍: 公路赛:Selle Italia Carbonio Flow训练和TT:专业知识
其他: Cane Creek耳机/垫片,语法F99 Stem(90mm),Easton EC90(26.0)酒吧,Stella Azzurra包装,专用碳柱。一些阳极氧化蓝色物品:串联,套管,电缆端,阀杆盖和电缆夹螺栓。
重量: 道路赛:14.94磅(6.77千克)TT:16.2磅(7.34千克)培训:15.7磅(7.12千克)

你什么时候买的?
It’是在2010年开始的多年项目,仍在发展。

是什么让你选择这辆自行车?
我的目标是建立一个令人叹为观止的美丽的碳雨架,足以训练我的180英镑的屁股,可以快速,轻松地成为15亿次比赛鞭子,甚至转变为尊重的TT骑行。我认为Sub 15LB竞赛重量目标是可以使用一对碳管轮辋及其2.0叉。

我在Dean Ti砾石钻机上有Campagnolo唱片10组集团集,包括超扭矩曲柄,我想用,因为它是曾经见过的最硬和最美丽的。每个底部支架我’ve开发了吱吱声,超扭矩设计,用它’S波浪垫圈,没有什么不同。然而,Roguemechanic.com建议去除波浪状清洗机,并增加带有垫片的杯子之间的距离。为了正确执行这一点,我需要一个底部支架壳,其具有宽平面的垫片,以安全地座椅。

我考虑了Lemond Triomphe系列或BMC SLR01,但他们是我的预算。我发现了这个2005年Cervelo R2.5的价格非常低,所以当我分开它的叉子时更加令人用),因为它需要修理。 Calfee设计只需175美元(在100克额外重量下)。在他们拥有它的同时,我让他们在透明涂层之前剥离所有图形的框架。

当它返回时,我赶紧将曲柄安装与垫片。一世 ’从来没有感受到任何旋转的东西。即使是现在,经过超过15,000英里的速度通过种族和讨厌的新英格兰条件,它仍然感觉像黄油,仍然没有冰淇淋。 Cervelo的R2.5设计是在底部支架区域的单胶片,位于头管和座管簇处。这使其在动力传动系统中具有所需的脆弱,在需要的情况下遵守。

你做了什么修改/添加?
It’s kind of a – What haven’我完成了吗?我厌倦了如此多的自行车上的红色或黄色(或更差:红色和黄色)图形,所以当我安装ENVE UD碳叉时,所以离开框架裸体。每次安装具有图形的组件,它会从框架中取出’碳织物美丽的碳编织,所以我剥离了大部分组件。

记录移位器的碳桨弯曲得太多,因此我将桨叶从合唱移换机旋转,我安装了新的G-Springs。然后我用一点尼龙和弦包裹着桨叶的末端,以更好的感觉,并在两个拇指触发器的顶部上仔细修剪乙烯基无防滑胶带。

我剥离了专门的座椅柱,伊莱顿吧,甚至从语法茎上移除了小红色橡胶保险杠。当我包裹的杆时,我将凝胶垫在刹车罩下面留下,留下了大部分杆的暴露。我用相同的尼龙弦包在换档划桨上完成包裹,仔细允许电缆通过尼龙和弦包裹来退出1/2路。

唱片变速器是美丽的,但我是碳笼箱的警惕,所以与合唱正面和后方一起去了。我需要亮点来使自行车真正流行。我考虑了无数的选择,但是对于许多零件和紧固件可用的蓝色阳极氧化 - 当旁边的碳时,它们几乎呈虹彩。我剥去了Bontrager XXX制动器的图形,并涂上了红色快速释放螺栓蓝色。在用漂亮的阳极氧化蓝色螺栓之前,我小心用钢捏螺栓挤出制动和换档电缆。我使用环氧树脂将一定长度的电缆衬里沿着框架设置到后制动电缆,以帮助保护它免受电缆划痕。

从轮辋和DT集线器中删除图形后,我搭配了灯具。因为我的游乐设施’T包括任何严重的后续地轮胎/胶带/密封胶是最有意义的,尽管我用尖锐的图形弄错了Tufo图形。我修剪一些乙烯基无防滑胶带成一对圆形,然后在中间放置一个小洞。我把这些放在螺旋杆扩展器上,以减少嘎嘎声。水瓶笼内的小毛毡垫在那里做同样的事情。

mavic轮辋是nos“Reflex Clincher”,我认为然后成为他们的开放式职位。我删除了图形并用蓝色的“mavic”替换。轮辋整个阳极氧化灰色。有一天,如果他们损坏或磨损,我’LL用具有陶瓷制动表面的新型开放专业专业专业职业替代品。制动电缆设定为桶调节器’S高/低范围可容纳两个轮套的不同轮辋宽度。我调整了Campagnolo唱片后毂,所以盒子在与赛车的DT240毂上的完全相同的地方落在了完全相同的地方,从而消除了在交换车轮时对任何后转型调节的需求。在铝制铆接器上令人惊讶地良好地工作,因此不需要在轮组之间交换垫(尽管我经常检查铝的垫子)。’

我买了白色和蓝色Cervelo框架贴花,并思考在仅在下管上选择大胆的白色版本之前使用。一世’VE总是认为制造商在框架上的姓名太多。由于贴花在透明外套上的顶部,我可以随时改变它们。我在杆和座椅后粘合剂上尝试了蓝色的螺栓,也是蓝色连锁螺栓,但它看起来似乎太多了。老实说,我认为它’与任何轮子套装一样美丽,尽管朝向管道肯定看起来更快。

你每年做多少英里/公里?
我每年尝试做5,000英里,但很少增加这一点。冬天,我住的地方需要一辆山地自行车与镶嵌轮胎骑着修饰的雪地摩托车道。网络结果是我在三个加上雪覆盖的三个月内放了大量的时间,但积累了相对较少的英里。

最喜欢的骑马区?
我生活在缅因州的伟大状态,这些缅因州距离海洋海岸线不少于3,478英里。我最喜欢的路线旅行三个单独的半岛的周边,总计50英里,撞击冲浪和工作龙虾船的盛大景色。

你的自行车最喜欢的骑马经历吗?
我在最终冲刺中赢得了当地的俱乐部攻击,毛茸茸的腿,666号被钉在我的1990年U-Maine骑自行车球衣上,比大多数比赛更老。另外,一世’M常常能够在早晨的早期跑步的狐狸和土狼背后偷偷摸摸,进一步证据这辆自行车完全调整。

未来升级?
有一天碳凝视器,但我怀疑我’LL即将到几步到11速,电子,光盘或液压。一世’避免了锥形叉,31.8个杆/条,所有的钻机都是篝火10个速度设置,有27.2个座位柱。人们可能会想我’m一个复古 - 勇气,但它’真的只是因为我喜欢穿过我的舰队和涓滴的零件的可用性,包括环/链条/齿轮/轮子。

最后的话?
偶尔的建议是从当地自行车商店获得的:浴室自行车(A.K.A.Bikeman.com)。我走了六包或啤酒(取决于我的问题是如何问题)。我会小心地购买工具,零件等。

在水笼螺栓上使用锁紧垫圈。一个全水瓶的重量很大,随着时间的推移,没有锁紧螺栓,将过度扭动并最终剥离框架’s threads.

我花边了自己的轮子,鼓励任何善待自己尝试的人。没有什么可以更具机制奖励,因为骑你自己的车轮。错误不是灾难性的 - 一个破碎的辐条或一百英里后的轮子出现在真实。但是,我’D警告铝乳头(I’ve与他们运气不好,可能是由于这里含有比较咸的空气)。我在前方和后面保持辐条计数(比赛是28/28,火车是32/32),所以如果一个失败,我可以重新使用/交换边缘。

I’vere总是不喜欢马鞍袋 - 他们破坏了钻机的线条,用宽松的物品叮当声,在攀爬/冲刺时感觉摇晃。相反,我整齐地将一个完整的修理套件(包括一个迷你泵)在一个大的水瓶内。我有一个用于Clincher轮套,另一个用于竞赛管。在东北部门有很多淡水停止,所以2个水瓶不需要。

我追赶克一段时间,让比赛版本下降到13.7磅,但卡带非常昂贵,加上骑自行车失去了一些’舒适。旧格言“选择2:廉价或灯或强” is true. I’ve啪啪声,座椅柱,茎,把手和无数螺栓。从那时起,我’慢慢增加了较强的成分对今天的重量。

I’M表示为创建这款14.94磅的美丽而感到自豪,其螺纹底支架,黄铜乳头,铝制炸弹笼和舒适的马鞍。它’S的重量很低,它计入,但自行车是坚实的’需要。我还将其转换为TT机器,带有整个小牛角/剪辑设置,配有露营的10S杆端换档机和带40mm耙子的航空叉。它看起来很恶心。

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