什么'在公路骑行中很酷

Lapierre Aircode SL700评论

来自Lapierre的Aircode是一台经过Watertour在Worldtour上的FDJ.FR的车队批准的Aero风格的赛车机,这已经看到了像Nacer BouHanni’在2014年Giro和Thibaut Pinot的S Best Sprinter Jersey’第3位在2014年的巡回赛法法国最后的领奖台。 Lapierre刚刚发布了2016年版的时段,并且在它之前有机会在法国的男人击中商店,克里斯已经在过去一个月里测试了Aircode SL700。

AirCode-SL-700

Lazer Helmets G1横幅

我第一次看到时,在它是时 去年以Eurobike展示 当然,从那时起我们’在WDJ的途中看到了Guys下的时代,在世界上的胜利和顶级表演,包括Thibaut Pinot’在法国的巡回赛中骑到3号。今年6月,拉帕雷介绍了他们的新版本的时码,我很幸运能够让我的手放在他们的SL700模型中进行固定的测试。

Lapierre-Aircode-View

什么 you get
首先,这是一辆自行车,旨在成为空气动力学,刚性和舒适性之间的最佳折衷,而是真正的重点是前两个– it’通过赛车机穿过。

框架的航空风格从第一个外观上清晰,尾部向下管和座管是明显的指示器以及显着的指标‘wave-style’顶管真正脱颖而出。

Lapierre-Aircodesl-TopTube

Lapierre-Aircodesl-seattube

KAMM-TATM管是一种翼型形状,具有截短的后缘,可通过其截断的后缘最大的航空效率和最佳的横向性能。截断的边缘是一个很好的触摸,因为除了头部之外的风势中的性能是有时忘记存在的某些航空框架,这些空气框架在没有风情况下非常有效,但当风从其他方向上时较少。顶管’S波样式设计也专为所有风能而设计的完美气流,可能是在此测试中看到自行车的任何人的最大谈话点。

Lapierre-aircode-toptube

这些是显而易见的‘aero’骑自行车的风格指向,但还有很多:

*窄头管和半综合阀杆
*具有半集成直接安装前制动器的新型轮廓叉
*集成座椅夹具
*内部电缆路由

Lapierre-Aircode-Fork
新分布的叉子具有半集成的直接山Ultegra制动器是去年的升级’模型,实际上也更轻–在2015年的Aircode Fork上保存了20克。

所有这些航空功能都令人惊讶的是典型的航空缺点 –即太苛刻的骑行和重量罚款。 2016年,航空公司已经重新加工,改进,比去年更轻’S模型,框架上的90克,叉上的20g。将框架的重量置于1千克下方,使一套漂亮的车轮使整体自行车放在UCI重量限制下,用我的XL大小的型号,装备刚刚超过7.3kg。

至于框架的舒适性,我通过在与我的业余团队的高山训练营进行晚上乘坐自行车,然后决定在家里留下自行车,而是乘坐Aircode SL700来实现最终测试。这是一个大的电话,因为我有三个,6小时加上阿尔卑斯山的一天排队,但经过一晚骑的只是3公里才能获得马鞍高度,请说服我,这远离Aero机器–这是一个全圆的人,我想在未来一个月内尽可能多地骑。

是的,这可能是最短的PEZ测试,只需3公里即可承认我已经留下了非常深刻。第一个踏板行程展示了它显着的加速和我自己的街道,可以被描述为山羊轨道证明骑行令人惊讶的舒适。是时候击中阿尔卑斯山超过3公里–更像400公里的400公里在3天内爬升到了解更多。

Lapierre-Aircode-Alps
是时候击中阿尔卑斯山!

设备
在我们进一步进入舒适性和性能之前’S看看使用Aircode SL700获得的设备。首先是完整的Ultegra Di2组集。刹车,曲柄,炸弹族–一切都是Ultegra,没有妥协。那里’没有多大程度上写下这个组’T已经写成了–它表现出无瑕疵,精确地,有许多先前购买的Dura Ace di2想知道他们额外的钱去了。

Ultegra Groupset很好地互补了杆/棒组合的全系列ZIPP配件,然后到座杆子,然后到Zipp 30课程Aero车轮上面配备Michelin Pro4 25C服务课程轮胎。

Lapierre-aircode-stem

Lapierre-Aircode-Zipp30

Lapierre-Aircode-Fizik
Fizik Arione Saddle在匹配的蓝色和黑色是一个很好的触感…

Lapierre-Aircode-Bartape
…与匹配的Lapierre品牌条带一样。

It’S从Aircode SL700上提供的设备列表中清除,没有切割的角落。 ZIPP服务课程车把阀杆组合僵硬,造型不错,你可以’要再请求了。 Zipp Carben Seaspost也是一个优质的项目,但我很惊讶地看到这辆自行车是一个‘aero’自行车我期待看到一个令人讨厌的帖子。标准或成型座杆杆头的两侧都有优势和缺点,并且Lapierre似乎在标准座位方面渗透。有问题的帖子是zipp’S SL速度碳模型及其’S由一个非常整齐的集成座销连接到框架上,坐在橡胶密封下方,使其隐藏的一切和航空。

Lapierre-aircode-seattube

Lapierre-Aircodesl-seatpin

调整座位是航空框架并不总是容易的东西,但是用这种设计’非常简单和简单–提供您当然有一个torx键。是的,位于座位上的螺栓,阀杆和车把上是所有TORX(六面板)位。

Lapierre-Aircode-螺栓

在用Torx钻头挂钩并用适当的马鞍高度设立自行车等时,是时候将自行车装入汽车并前往阿尔卑斯山的时间进行一些密集的测试–两种自行车和身体。六小时加上痛苦的攀登,等待着我的自行车’D骑在高山训练营前共有3公里–这将是有趣的…

抵达训练营后,卸下自行车,我遇到了跨越式电场’s first negative –它的受欢迎程度!哑光黑色/蓝色Paintjob是一个非常好的看好,但往往很容易出现指纹,因为每一项队伍想要拿起自行车并触摸它,它很快就会覆盖。我仍然没有’在那一点骑行超过3km的自行车,所以我把它的油腻手指从自行车上撬开并击中了这条路。

Lapierre-Aircode920
第一次攀登和仍在微笑….

乘车
气体码设计为航空框架,而不是它们的攀爬框架( xelius是模特 为此)在技术上,我的高山训练营可能不是我第一次真正骑在自行车上的最佳场所,但我的担忧是毫无根据的。这个航空框架超细纤维纤维,我’先前经过测试,我立即感受到马鞍上。平面上的加速简单得很好,但在攀爬时,相同的加速度也很好地转移。

Lapierre-Aircode-Pinot
有些人比我在山上加速在山上的速度快得多

自行车加速度的大因素必须落到底部支架中的刚度。

Lapierre-Aircode-BB

写在适航机器的BB环绕声上是数字–155Nmm,这是底部支架刚度的巨大图。缺乏吸引人来测试这些索赔我不得不留下我的小木腿部的腿做测试,以及它是否在推动大齿轮或努力将最小的档位转到15%级别的平台上–这是一个非常敏感的自行车。

电力盒
电源箱是拉皮里尔’S名称为其概念的最佳功率和舒适性,其中框架的下部用于刚度和舒适性的较高。这是通过其超大管和框架上叠层中的最大纤维长度实现的–谈论上篮中的纤维已经使用24 T,30 T和40 T略微重新加工,以提供更好的舒适性,但与去年相同’S模型和所有的重量较轻。

通过这种情况下,所谓的电源盒是通过一个完整的Ultegra 11SPD DI2设置,Lapierre选择装备SL700,配备52/36,11 / 28组合。它’一个漂亮的设置,足以覆盖几乎任何地形,我让我把所有的山脉传递得以舒适地舒适,然后轰炸到另一方面的自行车真正闪耀的另一个方面– its handling.

Cyclingingap-Lapierreaircod.
在落下血统之前快速停顿峰会

空调的几何形状肯定是一个‘race’几何和与Xelius EFI相同,不同之处在于气体码头增加叉偏移(50毫米而不是43毫米),以便更好地处理。赛车几何肯定,但不是一个不舒服的,并且处理精确和可预测。这种处理从第一根角落显而易见,并与自行车的宽米其林轮胎相结合,自行车启发了信心。我通常不’如果发生了最坏的情况,因为最糟糕的发生,但在测试中,我常常发现自己绝对飞越所有的哥们,而且我没有超越所有哥们’觉得我正在推动它太多了…

六个小时骑在一辆完全外国自行车上的阿尔卑斯山里,我惊奇地仍然处于体面的形状,并且能够让我对马鞍感到满意的盒子,对酒吧/茎组合和自行车留下深刻的印象’S总反应性和处理。我很少觉得这舒适,并且在公里零的自行车上很容易。

Cyclingingap-Seldo

所有好事都结束了
我的高山训练营背后是时候回到了 我的家庭道路 并放置另一个坚固的三周骑在测试上的时码。在我知道之前,三周飞行是时候询问自己的时候,我在长期考试结束时总是做的。邮件是什么?什么是底片?我会自己买吗?

空调的阳极众多,响应性,处理和整体觉得可能打顶部列表和它’清楚,这一框架有巨大的潜力。对我来说,亲自,气体码SL700的负面对他人来说很好–轮子。 ZIPP 30轮子是一个完美的Allrounder,具有良好的加速度,体面的航空能力和优异的制动,但在1655克时,我觉得它们载有这个世界水平框架。高品质,轻量级的轮子将更多地乘坐骑行,但它们也会进一步减轻钱包,当然需要我到我是否会购买的最终问题,这依赖于所有重要的价格。

作为我在本2016机器上掌握了我的手,甚至被送到商店,这意味着美国的海外市场等价格’最终确定,甚至是我家庭市场的欧元价格也可能发生变化。目前,由于所测试的电机SL700被列为零售价为4,599欧元,当然将其放在竞争类别中。使用您的货币转换器进行总和,请击败您当地的Lapierre经销商以获取更多信息–这是一辆自行车,当然,肯定值得愉快’经过高品质,良好的赛车骑自行车。

有趣的是,那些发现价格退出预算的价格时,电视还可以两种较小的被测模型提供,气候码SL 500€2,499…

Aircode-SL-500-中间

和电视码SL 600 FDJ MC为2,999欧元。

Aircode-SL-600-FDJ

或者如果你’ve甚至有一个更大的piggybank,正在寻找更好的骑行,你可以看看空调‘Ultimate’选项,具有进一步升级的规格,PaintJobs等。如果我没有’t 刚买了一辆自行车 然后我将以测试的SL700向SL700进行编辑。它’装备良好的,加速和处理更干得,是一个真正的Allrounder,在山上的公寓里是在家里。更多信息at. www.lapierre-bikes.co.uk.

Lapierre-Aircode-a

像pez?为什么不订阅我们的每周时事通讯,以获得更新并提醒道路骑自行车的内容?

Comments are closed.