什么'在公路骑行中很酷
Castelli Spring 2021 970横幅

Marcel Kittel如何使用策略,力量和职位赢得14个巡回赛季

短跑者将尽一切顺利,以便在山峰阶段生存山峰荣耀。那么Marcel Kittel赢得或在Le Tour失去冲刺所需的是什么?

Kittel爬上
Marcel Kittel克服这些攀登

Officine MattioHandMade意大利自行车

像奖品一样,短跑者是一种特殊品种。像GC竞争者一样,他们的整个季节都在追求的盛大旅游建立了一系列成功,其中Le Tour是IL Giro和La Vuelta的竞争对手的遥远。我们已经 以前看过Marcel Kittel如何 幸存的Le旅游阶段进入Sprints。

结合近年来,组织者有利于可能为GC与纯冲刺阶段的“令人兴奋的”阶段有利,并且每个短跑阶段的压力随着还原机会而变得更大。

投掷argy-bargy的包装冲刺,定位,道路家具,铅火车。这一切都说,山羊和山羊之间的边缘真的是剃刀瘦。

Marcel Kittel一直是过去十年的主要短跑运动员之一,在他的职业生涯中有14个旅游阶段。自退休以来,他与我的好朋友合作了Teun Van ERP&Rob Lamberts制作他的数据(Van Erp等,2020)。这是一个宝库,使我们能够真正解剖冲刺的需求,以及导致成功或不赢的因素。

最接近的等价研究是我的澳大利亚同事,他研究了钥匙 世界一流的短跑运动员的盛大旅游成功 (匿名但显然标记着卡文派)(MenaSpà等,2013)但没有电力数据,另一个在多个Pro Sprinters上(MenaSpà等,2015),但这确实有电力数据。

快速训练
这列车里有很多力量

范尔普等人。 2021.

对于此分析,作者与Kittel的电力数据一起进行了分析冲刺的直升机视频,以确定Kittel和他的铅列车的定位。

有趣的是,随着Kittel Rode 2013/14与Argos / Giant-Shimano和2016/17的快速步骤,这允许作者看看不同的引线列车是否影响了Kittel的定位和冲刺风格。

  • 提醒4年的Kittel的FTP和重量为452 W / 90.0千克,465 / 90.0,454 / 88.5,461 / 89.0。
  • 分析了凯特尔积极追逐这场胜利的21个冲刺阶段。 2017年的一级缺乏直升机镜头,两阶段(2014年和2017年)每个阶段)Kittel停止冲刺胜利。在后期阶段,分析在Kittel停止冲刺点停止。
  • 分析最终冲刺的最大功率输出(5,10,15秒),以及根据Kittel打开时的整个短跑。
  • 直升机镜头用于分析Kittel及其列车的数量,在完成前10,5,3,2,1.5,1分钟和30和15秒。
  • 平均PO用于以下持续时间:10-5分钟,5-3,3-2,2-1.5,1.5-1,1-0.5分钟和30-15和15-0秒。
  • 提醒索Shimano于2013/14在2013/14年致力于舞台胜利,而在快速步骤Kittel共享领导下,与一个放置9的GC骑手TH. and 6TH. 总体而且分别于2016年和2017年。

Cavendish Kittel Schendeprijs.
Cavendish和Kittel在ScheldePrijs 2016的最后一个浪涌

调查结果:最终的浪涌
14阶段在4年内赢得了21次尝试(8/10与Shimano,6/11,快速步骤)是一个令人惊叹的成功运行,真正标志着世界一流的短跑运动的顶点表现。我们从这个分析中发现了什么?

  • Sprint从7-17次的持续时间范围从1026-1576 W的平均PO。那不是巅峰,但意思是!这是在103-121 rpm的平均节拍完成,53/11最大齿轮,速度为52-73 kmh。
  • 在所有时间窗口中,在所有时间窗口中,引领火车大小的团队差异存在趋势,乘坐速度较少。这可能反映了在那里保护GC骑手的反对需求,而Shimano是关于Kittel的。
  • 策略不同,Kittel和团队通常在所有时间窗口时快速地骑在包装中。包装定位是起草和在拐角和道路家具上飙升之间的精细平衡,但快速的凯特似乎已经发现了更甜美的甜点,几个时间窗户具有相当低的平均po。
  • 在发射全冲刺之前,似乎有点进一步似乎是一个更大的跳跃,在快速步骤中具有更高的30-15平方公司。
  • 对于所有变量的韩国和失去冲刺之间没有看到重大差异,包括队友数量,定位和电力数据。唯一的例外是为了进一步从前面进一步进入迷失的冲刺。总的来说,这似乎反映了包装冲刺的运气和定位。
  • 有趣的是,Max Po和卑鄙PO在这三周之旅的主要相似,这表明尽管疲劳很大,但短暂的性能仍然存在。

巡回赛17.
在2017年旅游第7阶段,Marcel Kittel和Edvald Boasson Hagen是近距离

照片完成

想要更多证据表明“旅游是旅游”以及多年的统治者在这些年内如何?与MenaSpà(2015)研究的6个Pro Sprinter相比,Kittel的峰值功率较高489 W,平均功率越高。 1737 W的平均值(19个完成的Sprints)峰值1 S PO的轨道短跑运动员不远,并且在长期结束时以疲劳状态完成,在旅游中长达三周。对于这19个冲刺的平均值平均为13秒,平均为13秒。

有趣的是,在Kittel和MenaSpà的数据中,峰值和平均PO之间的差异约为23%,表明Kittel的主导地位可能是从较高的峰值,而不是维持相对更高的喷雾的能力。

感谢Marcel Kittel为数据,我希望您能够欣赏到他游戏顶部世界级短跑运动员的特色!

骑自行,玩得开心!

参考

Menaspà P, Abbiss CR, Martin DT (2013) Performance Analysis of a World-Class Sprinter During Cycling Grand Tours. Int J Sports Physiol Perform 8:336–340. //doi.org/10.1123/ijspp.8.3.336

Menaspà P, Quod M, Martin D, et al (2015) Physical Demands of Sprinting in Professional Road Cycling. Int J Sports Med 36:1058–1062. //doi.org/10.1055/s-0035-1554697

van Erp T, Kittel M, Lamberts RP (2020) Sprint Tactics in the Tour de France: A Case Study of a World-Class Sprinter (Part II). Int J Sports Physiol Perform 1–7. //doi.org/10.1123/ijspp.2020-0701

 

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